06 20813056 ted@mobikey.nl
Futuristische werkplek

Futuristische werkplek

Futuristische werkplek

MisterGreen sponsort dit jaar het konvooi rondom het Self Sustaining House on Wheels (SHOW) van het project van Solar Eindhoven. De elektrische leasemaatschappij begeleidt de Eindhovense studenten op achttien september van Noord- naar Zuid-Europa met drie Tesla’s Model 3.
Anders dan voorgaande jaren rijdt het Solar Team Eindhoven dit keer geen race maar blijven ze dicht bij huis. Met de European Solar Tour, een 2400 kilometer lange reis van Eindhoven naar Tarifa, wil het studententeam de rest van de wereld laten zien wat er al mogelijk is op het gebied van energie en mobiliteit. Met het Self Sustaining House on Wheels, een stacaravan waarin je reizend kunt wonen en werken, rijden ze naar het zuidelijkste puntje van Spanje. SHOW wekt via zonnepanelen op het dak genoeg zonne-energie op om volledig zelfvoorzienend te zijn. Het Solar Studententeam TU Eindhoven is erg te spreken over de nieuwe sponsor. “MisterGreen zet zich al jaren in voor een wereld zonder fossiele brandstoffen. De missie van het bedrijf sluit dan ook uitstekend aan bij ons doel om ons in te zetten voor een duurzame toekomst door middel van energiezuinige voertuigen ”, zegt Kjell Revenberg, Team Captain van het Solar Team. “Wij zijn bijzonder trots op dit partnership waarmee we onze reis nog milieuvriendelijker maken.”
 
“Door met elektrische auto’s de zonneauto van de studenten te begeleiden zorgen we ervoor dat ze zonder uitstoot van Nederland naar Zuid Spanje rijden”, vertelt Caroline Asselbergs-van Dijl, CEO van MisterGreen.”We kijken uit naar een succesvolle samenwerking om de transitie naar duurzame mobiliteit te versnellen.”
 
Over MisterGreen Electric Lease
MisterGreen Electric Lease zet zich al meer dan twaalf jaar in om de transitie naar duurzame mobiliteit te versnellen, door complete en betrouwbare leasecontracten voor elektrische auto’s aan te bieden. De Tesla expert rust niet tot het gebruik van fossiele brandstoffen voor mobiliteit de wereld uit is. Met hun dienstverlening maken zij elektrisch rijden toegankelijk voor een groot publiek en verkleinen zij de impact op het milieu. Voor meer informatie zie https://www.mistergreen.nl/
 
Over het Solar Team Eindhoven
Het Solar Team Eindhoven bestaat uit 22 studenten van de TU Eindhoven en neemt jaarlijks deel aan de European Solar Tour. Door het creëren van innovatieve, energiezuinige zonne-voertuigen inspireren de studenten de huidige markt en samenleving om de transitie naar een duurzame toekomst te versnellen. Dit jaar rijdt het team een zelfvoorzienende stacaravan: het Self Sustaining House on Wheels. Voor meer informatie, bekijk de website: https://solarteameindhoven.nl/

Tesla Model Y inmiddels leverbaar

Tesla Model Y inmiddels leverbaar

Tesla Model Y inmiddels leverbaar

Tesla Model Y is eindelijk een feit. Dat wil niet zeggen dat er weilanden vol te koop zijn, maar de nieuwe Tesla is wel relatief snel leverbaar. Kopen moet je trouwens toch niet doen. Lease of huur een Tesla bij MisterGreen. Beter Tesla rijden bestaat niet. Ik heb Model Y even mogen proeven. OK, ik ben erg Tesla-minded, maar dat blijkt weer eens niet zonder reden. Het merk blijft een trendsetter en met een vanaf prijs van 64 mille (september 2021) is het een ijzersterke propositie.

Zakelijk AutoAdvies vervangt AutoKiosk

Zakelijk AutoAdvies vervangt AutoKiosk

Zakelijk AutoAdvies vervangt AutoKiosk

AutoKiosk is verleden tijd. Ik was er al een tijdje niet echt meer mee bezig omdat mijn focus vooral op de transitie ligt. Dus nu een doorkoppeling naar Zakelijk AutoAdvies. Ik zal enkele keren per maand een column (al dan niet met advies…) plaatsen.

Het is gedaan met de brandstofauto. Dat is even wennen, maar wie nu nog een brandstofauto koopt terwijl er elektrisch alternatief is, is niet goed bezig. Als het om groener rijden gaat, tellen alle beetjes. Natuurlijk is ontkennen van het klimaat- en milieuprobleem ook een optie. Veeg mijn visie en advies dan gerust van tafel. Ik wil graag naar een beter leefklimaat en ben van mening dat het de plicht is van iedereen om daaraan mee te doen. Er is ook zoiets als verantwoord ondernemen. Wat mij betreft mogen bedrijven daarop worden afgerekend.

Wie aan zijn volgende auto denkt, moet éérst denken aan een elektrische auto, maar misschien allereerst of het in eigendom hebben van een auto nog wel aan de orde is. De restwaarde van een elektrische auto is niet zozeer het punt, de restwaarde van een brandstofauto wel degelijk. Dat kan heel vervelend zijn. Ik zal er binnenkort over schrijven.

Hybride is laatste stuiptrekking van autofabrikanten

Hybride is laatste stuiptrekking van autofabrikanten

Hybride is laatste stuiptrekking van autofabrikanten

De overgang van brandstofauto’s naar elektrische mobiliteit is zo ongeveer het ergste dat autofabrikanten overkomt. Na jarenlang traineren van alles wat elektrisch is, worden ze nu door de overheden gedwongen om andere wegen in te slaan. De Plug-in Hybride roofde eerst de subsidiekas leeg. Het kostte per saldo miljarden en het leverde niets op. Nu de CO2-eisen weer verder zijn en worden aangescherpt, is de noodzaak om hybride-auto’s te fabriceren voor autofabrikanten logischer dan ooit. De uitstoot wordt minder, een plug-in rijdt een héél klein stukje elektrisch en het oude verdienmodel blijft nog even in stand. Maar het zijn uiteindelijk stuiptrekkingen, want elektrische mobiliteit laat zich niet langer tegenhouden.

Het verdienmodel van autofabrikanten is eenvoudig: stop zoveel mogelijk onderdelen in je product en je verdient aan elk onderdeel. Onderdelen verhoog je qua prijs gedurende de levenscyclus van de auto. Kwaliteit van de onderdelen moet zodanig zijn dat ze gedurende de garantieperiode niet of zelden stuk gaan. Plaatwerk is schreeuwend duur. Elektrische auto’s zijn veel minder complex, hebben veel minder onderdelen en hebben ook nog eens veel minder onderhoud nodig. Zo’n verdienmodel is niet aantrekkelijk. Hybride is dus beter. Complete brandstoftechniek plus allerhande elektrische extra’s. Ook waterstof vinden autofabrikanten prima. Wéér veel onderdelen die stuk kunnen gaan. De voorsprong van Tesla op autofabrikanten laat zich daarom eenvoudig verklaren.

Moet ik nog een Mitsubishi kopen?

Moet ik nog een Mitsubishi kopen?

Moet ik nog een Mitsubishi kopen?

Mitsubishi houdt het in Europa voor gezien. Er zijn wat vage persberichten de wereld ingestuurd. Dit wel, dat niet. Enfin, duidelijk wordt het niet echt. Kopen en het risico lopen van een beroerde restwaarde? Niet doen. Leasen? Als volledig elektrisch nog niet kan, dan is een hybride wellicht een optie. Ik ben echter geneigd om te zeggen dat als een automerk zich niet langer in de breedte en met verve in de markt beweegt, laat het dan lekker links liggen. Alternatieven genoeg.