06 20813056 ted@mobikey.nl
China: de nieuwe autowereldorde

China: de nieuwe autowereldorde

China: de nieuwe autowereldorde

Hebben westerse landen wel zin in Chinese elektrische auto’s? Brandstofauto’s uit China spoelden we snel door. Het was belabberde kwaliteit en ze waren volstrekt onveilig. De Chinezen hebben niet stilgezeten, veel geleerd, gekopieerd en de elektrische mobiliteit slim op de rails gezet. Misschien wel slimmer dan Europese autofabrikanten, niet slimmer dan Tesla, al zal dat zeker het grote voorbeeld zijn geweest en nog steeds zijn. Tesla als koploper is altijd handig om je aan op te trekken. Maar nu nog zorgen dat mensen vertrouwen krijgen in Chinese auto’s.
Ik zal niet zo flauw zijn om de mislukte pogingen van Chinese autofabrikanten op te noemen. Het zijn er de nodige en wat ze aan producten op de markt brachten was regelrechte rotzooi. Het kostte niks en het was ook niks. Kopers waren de mensen die eerder een Lada kochten of een andere suffe vierwieler waar je niet in gezien wilde worden. De actuele Chinese auto’s missen soms de westerse styling, maar de meeste eigenlijk helemaal niet. Ik maak mij sterk dat als je het logo vervangt door een logo van een Europese auto dat iedereen in zijn handen gaat klappen. 
Juist omdat online verkoop toe gaat nemen en dealers daarmee worden uitgeschakeld, is het lastig om een markt te veroveren waarin je nog helemaal niet thuis bent. In de westerse wereld tenminste. Elke Audi, BMW of  welk merk dan ook zit boordevol Chinese spullen, maar dat is wat anders dan een complete auto. Het wordt wennen, maar ik denk niet dat het kan worden tegengehouden.

Elke autofabrikant moet eigen laadpas hebben!

Elke autofabrikant moet eigen laadpas hebben!

Elke autofabrikant moet eigen laadpas hebben!

Behalve Tesla heeft geen enkele autofabrikant het laden van hun elektrische auto’s goed geregeld. Dat klinkt amateuristisch en dat is het ook. Tesla laat zien hoe het moet. Wereldwijd staan overal superchargers, snellaadstations en elke Tesla kent automatisch de weg. Je toetst je eindbestemming in, dat mag duizenden kilometers ver weg zijn, en zonder gezeur rijd je in een Tesla naar de gekozen stek. Betekent dat dus dat andere merken wél gezeur opleveren? Nou en of!
Waar Tesla alles strak heeft geregeld, lijken de overige autofabrikanten het niet te begrijpen. Ik beperk mij even tot het laden van het elektrische vehikel, want als het om de auto’s zelf gaat, wordt er ook flink wat aangerommeld vanwege de intern tegenstrijdige belangen. Ze hebben doorgaans nog wat erg veel brandstofauto’s op hun verlanglijstje staan. Een autofabrikant die zegt dat het milieu hem interesseert, kan wel héél goed liegen.
Maar terug naar het laden van de auto. Waarom heeft geen enkele autofabrikant dat fatsoenlijk geregeld? Ook een gebrek aan interesse? Nee, marketing. Levert prima negatieve publiciteit op en dat drukt de verkoopcijfers van de batterij-auto’s die ze liever niet leveren. Je zou zeggen dat het laden het minst interessante deel van een elektrische auto is. Iets waarover je ook gemakkelijk afspraken kunt maken. Zoals laadklep voor of achter, een universele stekker en een uniform laadprotocol. Niet dus. Na een lange periode van chaos blinkt er nog nauwelijks licht aan de horizon. Nissan biedt voortaan CCS aan, maar verder gebeurt er weinig tot niets. Hoe het dan wel moet?
Het is eigenlijk zo eenvoudig. Elk merk moet een eigen app hebben die de auto automatisch laat communiceren met de laadpalen van merk gebonden partners. Zodanig dat je zonder je verder druk te hoeven maken overal naartoe kunt rijden waarbij de auto aangeeft waar en wanneer er moet worden geladen door daar dus domweg naartoe te navigeren. Geen gedoe met pasjes, andere apps of wat dan ook, je kunt laden. Snelladen uiteraard. De app registreert de laadsessie en de laadkosten worden elke maand van je rekening geschreven. Je kunt door heel Europa rijden, zomer, winter, altijd, de auto doet zijn werk. Zorgeloos elektrisch rijden zoals Tesla-rijders dat zijn gewend.
Kort samengevat: er worden hele aardige elektrische auto’s gemaakt, maar het laden is belabberd geregeld. De infrastructuur van snelladers is binnen Nederland grotendeels voldoende om ook elektrische auto’s van andere automerken zo goed en slim als Tesla te laten rijden. Ik gok dat de auto’s via een software-update kunnen worden aangepast. Dat wordt dan hoog tijd.

Futuristische werkplek

Futuristische werkplek

Futuristische werkplek

MisterGreen sponsort dit jaar het konvooi rondom het Self Sustaining House on Wheels (SHOW) van het project van Solar Eindhoven. De elektrische leasemaatschappij begeleidt de Eindhovense studenten op achttien september van Noord- naar Zuid-Europa met drie Tesla’s Model 3.
Anders dan voorgaande jaren rijdt het Solar Team Eindhoven dit keer geen race maar blijven ze dicht bij huis. Met de European Solar Tour, een 2400 kilometer lange reis van Eindhoven naar Tarifa, wil het studententeam de rest van de wereld laten zien wat er al mogelijk is op het gebied van energie en mobiliteit. Met het Self Sustaining House on Wheels, een stacaravan waarin je reizend kunt wonen en werken, rijden ze naar het zuidelijkste puntje van Spanje. SHOW wekt via zonnepanelen op het dak genoeg zonne-energie op om volledig zelfvoorzienend te zijn. Het Solar Studententeam TU Eindhoven is erg te spreken over de nieuwe sponsor. “MisterGreen zet zich al jaren in voor een wereld zonder fossiele brandstoffen. De missie van het bedrijf sluit dan ook uitstekend aan bij ons doel om ons in te zetten voor een duurzame toekomst door middel van energiezuinige voertuigen ”, zegt Kjell Revenberg, Team Captain van het Solar Team. “Wij zijn bijzonder trots op dit partnership waarmee we onze reis nog milieuvriendelijker maken.”
 
“Door met elektrische auto’s de zonneauto van de studenten te begeleiden zorgen we ervoor dat ze zonder uitstoot van Nederland naar Zuid Spanje rijden”, vertelt Caroline Asselbergs-van Dijl, CEO van MisterGreen.”We kijken uit naar een succesvolle samenwerking om de transitie naar duurzame mobiliteit te versnellen.”
 
Over MisterGreen Electric Lease
MisterGreen Electric Lease zet zich al meer dan twaalf jaar in om de transitie naar duurzame mobiliteit te versnellen, door complete en betrouwbare leasecontracten voor elektrische auto’s aan te bieden. De Tesla expert rust niet tot het gebruik van fossiele brandstoffen voor mobiliteit de wereld uit is. Met hun dienstverlening maken zij elektrisch rijden toegankelijk voor een groot publiek en verkleinen zij de impact op het milieu. Voor meer informatie zie https://www.mistergreen.nl/
 
Over het Solar Team Eindhoven
Het Solar Team Eindhoven bestaat uit 22 studenten van de TU Eindhoven en neemt jaarlijks deel aan de European Solar Tour. Door het creëren van innovatieve, energiezuinige zonne-voertuigen inspireren de studenten de huidige markt en samenleving om de transitie naar een duurzame toekomst te versnellen. Dit jaar rijdt het team een zelfvoorzienende stacaravan: het Self Sustaining House on Wheels. Voor meer informatie, bekijk de website: https://solarteameindhoven.nl/

Tesla Model Y inmiddels leverbaar

Tesla Model Y inmiddels leverbaar

Tesla Model Y inmiddels leverbaar

Tesla Model Y is eindelijk een feit. Dat wil niet zeggen dat er weilanden vol te koop zijn, maar de nieuwe Tesla is wel relatief snel leverbaar. Kopen moet je trouwens toch niet doen. Lease of huur een Tesla bij MisterGreen. Beter Tesla rijden bestaat niet. Ik heb Model Y even mogen proeven. OK, ik ben erg Tesla-minded, maar dat blijkt weer eens niet zonder reden. Het merk blijft een trendsetter en met een vanaf prijs van 64 mille (september 2021) is het een ijzersterke propositie.

Zakelijk AutoAdvies vervangt AutoKiosk

Zakelijk AutoAdvies vervangt AutoKiosk

Zakelijk AutoAdvies vervangt AutoKiosk

AutoKiosk is verleden tijd. Ik was er al een tijdje niet echt meer mee bezig omdat mijn focus vooral op de transitie ligt. Dus nu een doorkoppeling naar Zakelijk AutoAdvies. Ik zal enkele keren per maand een column (al dan niet met advies…) plaatsen.

Het is gedaan met de brandstofauto. Dat is even wennen, maar wie nu nog een brandstofauto koopt terwijl er elektrisch alternatief is, is niet goed bezig. Als het om groener rijden gaat, tellen alle beetjes. Natuurlijk is ontkennen van het klimaat- en milieuprobleem ook een optie. Veeg mijn visie en advies dan gerust van tafel. Ik wil graag naar een beter leefklimaat en ben van mening dat het de plicht is van iedereen om daaraan mee te doen. Er is ook zoiets als verantwoord ondernemen. Wat mij betreft mogen bedrijven daarop worden afgerekend.

Wie aan zijn volgende auto denkt, moet éérst denken aan een elektrische auto, maar misschien allereerst of het in eigendom hebben van een auto nog wel aan de orde is. De restwaarde van een elektrische auto is niet zozeer het punt, de restwaarde van een brandstofauto wel degelijk. Dat kan heel vervelend zijn. Ik zal er binnenkort over schrijven.